主题：航运巨头“弃岸回海” 中远集团惜别房地产(图)

从去年8月开始传得沸沸扬扬的三林集团整体收购中远三林置业一事终于尘埃落定。舍弃“陆上辉煌”，专注“水上营运”，中远集团终于将“弃岸回海”。

中远发展日前发布公告：中国远洋运输（集团）总公司和上海中远房地产投资有限公司已经和印尼三林集团旗下的SuccessMedalInternationalLimited（简称SMIL）签署产权交易合同。两公司拟将其目前分别持有的中远三林置业45％和10％的股权转让给ＳＭＩＬ，转让总价为9．58亿元。

公告显示，如果交易完成，中远发展实际控制人将由中远集团变更为ＳＭＩＬ，印尼首富林绍良家族成为实际控制人。但产权交易合同尚需取得国务院国有资产监督委员会和上海市外国投资工作委员会的批准。 

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由中远集团开发的“中远两湾城”，是在上海中心城区典型棚户区旧址上建起的超大型智能化住宅小区，被称为上海旧城改造的样板，如今一切已成为过去式。

2002年，注册于英属维尔京群岛的ＳＭＩＬ、印尼首富林绍良入股中远置业集团有限公司。林氏家族旗下的三林集团通过在国内成立的全资子公司受让中远置业45％的股权，从而与中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团）并列成为中远置业的第一大股东。

三林集团选择中远，是经过深思熟虑的。首先三林看中中远的国际化概念。中远的ＣＯＳＣＯ标志，随远洋轮航行于世界各国的港口，是中国名闻遐迩的品牌，又有雄厚的实力，在海内外有巨大的影响力。此外，中远置业经中远集团授权，对中远集团的房地产行使行业管理职能，公司在北京、上海、海南、青岛、大连、南通等成功开发了十几个房地产项目，创立了中远房地产的市场品牌。中远两湾城、海南“博鳌亚洲论坛”，中远国际足球俱乐部的运作，产生了巨大影响力。因此，印尼三林集团受让中远置业45％的股权。

此次收购中远三林的其实已经是三林置业的老股东了。林氏家族在上海的子公司三林万业早在3年前便已经拥有中远三林置业45％的股份。因此市场猜测，双方几年来良好的合作，以及中国房地产市场的优势前景是此次三林集团决定再次收购剩余的55％股权的主要原因。

今年7月4日，这部分55％国有股权在上海产交所公开挂牌征集受让方。一位知情人士透露，挂牌时三林集团曾经遭遇竞争对手，最后ＳＭＩＬ在公告期满后通过一次性报价的竞价方式，被确定为受让方。

ＳＭＩＬ公司拥有两名自然人股东，分别为持有99％股权的林逢生和持有1％股权的林绍良。林绍良是印度尼西亚华裔，是三林集团的主要创始人和主要股东，被称为“亚洲的洛克菲勒”。三林集团为林绍良父子所投资企业整体的统称，主要从事的业务包括房地产开发、旅游度假区和酒店的开发等12个不同的产业领域。过去，三林集团主要投资集中于东南亚地区、近年来，中国经济发展十分迅速，三林集团对在中国投资也充满兴趣。

在战略上，三林集团正在积极拓展投资市场。他们认为，现在的中国市场，是全球潜力最大的市场，因此，三林集团很愿意参与中国的经济建设，特别是上海的经济建设，而房地产则是他们认为最好的产业切入点。

中远集团房地产业主要由中远房地产开发有限责任公司、上海中远三林置业集团有限公司以及各航运公司下属房地产企业构成，公司现已在北京、上海、海南、青岛、大连、南通等地成功开发经营了为数众多的房地产项目，创立了中远房地产良好的市场品牌。而旗下的中远三林置业集团有限公司更是在业内享有较好的口碑。公司除了在中远两湾城这个上海旧城改造项目取得的成功之外，还参与了老西门旧区改造，并加入上海黄浦江两岸开发、“一城九镇”以及上海周边地区和中西部城市的开发建设。尤其是“中远两湾城”，是上海现有危棚简屋最大地块“两湾一宅”的改造开发项目，占地面积49．5公顷，计划总开发量160万平方米。项目启动后，社会反响极大，多次蝉联上海房地产销售面积第一名。到2004年9月30日，中远三林置业的总资产达61.8亿元。

中远集团在上海开发的房地产累计达五六百万平方米，中远一度登上上海房地产业排名前一二位。2002年，上海房地产百强企业名列第四。航运巨头，同时被称为“地产大鳄”。业内人士分析，航运巨头涉足房地产，成绩辉煌，得力于中远品牌，中远的资产实力，上海银行业对房地产综合实力和与信举评估中，中远名列第一。历经多年的运作，中远三林的含金量相当高。

经过多次股权变动之后，中远房地产开发有限公司已经专注于房地产开发，2005年在建项目有十几项之多，这在同时期“国字头”开发公司中并不多见。可见，中远集团这个航运巨头在房地产开发上也具有相当的实力。

为此，剥离房地产对中远来说一直是举棋难定的事。所以中远集团总裁魏家福在谈到房地产时，也称之“原本有保留之心”的产业，流露难以割舍之情。

中远集团是目前中国规模最大、历史最悠久的远洋运输企业。它拥有和经营着660余艘货轮，达近3500万载重吨、年货运量2．6亿吨、航线覆盖全球160多个国家和地区1300多个港口。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位，标有“ＣＯＳＣＯ”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

今天的中远集团，在提供航运、物流等全球优质承运服务主业的同时，还将经营的触角伸向了包括房地产、贸易、金融、ＩＴ等在内的多元化业务。

中远集团有意退出房地产业已不是秘密。中远集团总裁魏家福在2004年就向媒体表示过，中远将有可能逐步剥离一些非主业，如房地产、保险、旅游等业务而专心投入主业。

今年7月4日，中远集团向境内外资本抛出了15亿元的大“绣球”。上海中远三林置业55％股权开价9．58亿元，上海国际航运大厦有限公司53．53％股权开价6．35亿元，成为央企在上海挂牌涉及金额最大的转让项目。

而此次中远三林的股权转让更是中远集团计划全线重组的重头戏。据悉，根据国资委的规定，183家非房地产主业的中央企业的500多家各种类型的房地产公司，近1000多亿的资产总额将被重组到其他几家大型的国有房地产集团。之前，中远集团旗下的北京、广州的房地产业逐步实现股权转让，而最终让中远三林意识到“股权转让”已成定局的，是国资委去年11月30日公布的一纸战略重组报告。报告中，国资委对外公布了第一批49家企业。在“中央企业主业（第一批）”中，中远集团位于第32位，其主业被确认为“水上运输”、“船舶及浮动装置制造与修理”、“物流及与运输相关的配套服务”。主业公布后，对主业内的业务，鼓励企业大胆做大，对非主业的业务则要严格控制。

此外，从目前的房地产行业的大势来看，中远集团选择在这个时候退出也有一定道理。公司1997年进入房地产行业后，曾铸造了陆上辉煌。上海旧城改造项目“中远两湾城”被称为旧改样板；涉足海南房地产业务也同样大获成功。经过2000年以来的房地产上涨期，中远集团在房地产业务方面已经获得了相当丰厚的利润。进入2005年，房地产市场形势出现逆转，中远集团顺应形势，加快“撤退”速度的决定也在情理之中。

据中远发展2005年半年报显示，上半年公司主营业务收入与去年同期相比下降74．55％，主营业务利润下降44．73％。据悉，利润下降的主要原因，一方面是由于中远两湾城项目三期部分已实现预售的房屋按工程进度不能交房，另一方面，旗下子公司海南中远发展博鳌开发有限公司上半年亦有亏损。因此，也有相关人士分析说，中远集团此次的转让与在房地产项目上的经营亏损有关。